Eicma 2009: alla scoperta della "cattivissima" Triumph Rocket III Roadster

La bella camminata all'Eicma 2009 mi ha portato fino allo stand Triumph. Volevo fortemente vedere da vicino la Rocket III Roadster, di cui molti già parlavano in Rete. Sono rimasto davvero impressionato dalla linea così muscolosa e (come hanno scritto in parecchi) cattiva.

Ne ho parlato con Paolo Fabiano, Marketing Manager di Triumph Motorcycles. Qui sotto potete vedere la video-intervista blogosferica.

Sul sito ufficiale si legge: Offerta in due colorazioni dai toni aggressivi, Phantom Black (metallizzato) o Matt Black (opaco), la Rocket III Roadster è equipaggiata con la più recente versione dell'iconico tre cilindri Triumph da 2.294cc. che grazie agli ultimi aggiornamenti vede crescere la potenza massima a 148CV e incrementare la coppia del 15%, con un valore che lascia a bocca aperta: 224Nm!

La Rocket III Roadster è equipaggiata di serie con un sofisticato sistema ABS specificamente sviluppato per la piattaforma Rocket III ed è stata aggiornata con una lunga lista di accorgimenti ergonomici e dettagli tecnici che ne hanno migliorato le qualità statiche e dinamiche rispetto ai modelli precedenti.

La posizione di guida della nuova Rocket III Roadster è completamente diversa dalle precedenti e consente di vivere un'esperienza di guida unica. Le pedane sono più arretrate, più basse e strette rispetto alla versione standard e questo garantisce il pieno comfort a quei piloti che hanno un animo più sportivo e meno cruiser. La nuova sella, più alta e inclinata in avanti, consente al pilota di assumere una posizione delle gambe più naturale e di raggiungere il manubrio più facilmente. Il risultato ottenuto è una moto più agile in curva, la più agile Rocket III mai vista fino ad ora.

Le nuove sospensioni posteriori sono state realizzate per offrire maggior comfort e migliori performance di guida mentre l'aspetto "duro e puro" è stato ottenuto verniciando di nero molti particolari inclusi i gambi delle forcelle, le piastre, la griglia del radiatore e le molle degli ammortizzatori posteriori. I nuovi silenziatori, uno per lato, sono il tocco finale: lunghi e imponenti, sviluppati per ottenere maggior potenza e coppia, sono parte integrante del design della motocicletta e la differenziano sensibilmente dalle altre versioni della famiglia Rocket III.

Qui vedete anche qualche bella foto che ho scattato allo stand Triumph. Ora riprende il cammino!